江苏普货运输物流公司_跨洋国际物流

	 规模扩大
	铁路在国家交通建设中占有重要地位，以八纵八横铁路通道为路网主骨架加以重点建设(八纵：为京哈、沿海、京沪、京广、京九、大湛、包柳兰昆通道：八横：为京兰·藏、煤运北、煤运南、陆桥、宁西、沿江、沪昆及西南出海通道)。至2002年底，中国铁路营业里程达到7．15万公里。
	公路建设成效显著，1985—2001年新增公路里程49．30万公里，年均增长3．08万公里，2002年底全国公路总里程达到176．10万公里。高速公路通车里程达到2．52万公里。
	内河水路运输线路长度2002年达到12．15万公里。到2002年底，我国沿海和内河共有生产性泊位33450个，其中深水泊位达到822个，主要港口生产性泊位比1989年增长了1．1倍。到2002年，全国港口货物吞吐量完成26．8亿吨，已有7个港口突破了100万标箱(TEU)，其中上海港**过800万标箱、深圳港**过700万标箱，都进入世界集装箱大港**名。
	2001年航空线路为1.143条，航空运输线路总长度为155．36万公里，为1991年以前55．91万公里的2．78倍。
	2001年输油管总长度13，272公里为1992年的1．55倍；输气管总长度14，283公里，为1992年的1．85倍：输油气管总长度27，555公里，为1992年的1．74倍。
	许多建成和在建的交通枢纽、物流园区如以交通部45个公路主枢纽为中心的物流基地，以及地方现代物流园区的建设，都在加快进行。
	 现代物流在地区经济发展中的重要作用，也越来越为人们所认识，不少省市把发展现代物流列入了重要议事日程。物流现代化和经济发展是密切相关的，预计在今后相当长的时期内中国的经济将保持稳定快.速增长，和世界经济接轨的趋势也将加强，这是物流事业发展的大环境。
	但物流行业还不是很成熟，仍存在“弱小、松散、速度慢”以及在宏观管理上不协调的问题，企业经营范围不大，市场拓展能力不强，以及高素质的专业人才严重缺乏，都成为制约我国物流业发展的重要因素。
	 一直以来，提升普货运输专线基础设施建设基本建设一直被视作在我国普货运输专线业发展趋势的关键。在一些地域，更为注重对普货运输专线基础设施建设的定量分析项目投.资，欠缺判定规定，欠缺系统软件整体规划，冒风险基本建设，普货运输专线设备使用率低，反复项目投.资基本建设等。这种都体现了很多地域执行“迎头赶上”发展战略所产生的诸多缺点。
	   单位垄断性和地区垄断性阻拦了规模经济的室内空间流动性，造成不一样地区的分散化布局和很多反复基本建设。各个不一样单位和地区项目投.资实体线在分别所管范畴内开设普货运输专线产业园区，以住个人公司。可是，提升地域和单位界线，立在大城市、地域和全国性普货运输专线发展趋势的发展战略高宽比的观念依然欠缺；一些政工作人员对发展趋势普货运输专线业持“厌烦”的心态，欠缺长久目光和必需的细心，因而存有片面性和变化多端的策；
	   沒有从实质上掌握普货运输专线产业园区的内函，它仅仅将普货运输专线产业园区做为普货运输专线设备在室内空间上的简易累加，做为普货运输专线公司(如普货运输专线企业、库房、配送中心、货站等)的简易聚集地。无法合理充分发挥普货运输专线产业园区在发展趋势普货运输专线和社会经济发展中的效。 
	煤炭运输
	煤炭的品种多，货流大，运输中不同品种不应混装，防止漏失。通常采用散装的运输方法，装运时应注意：
	(1)运送煤炭的车辆应具有完整的、足够高的栏板，以保证装载质量和防止漏失；
	(2)分清煤种，做到不混装、不混卸、不混堆；
	(3)装运煤炭的车辆运输其他货物时，应清扫干净。
	钢铁运输
	钢铁类货物包括生铁、钢锭、各类钢材等。运输中装载要均匀平衡，防潮防湿，防止锈蚀。
	(1)钢铁本身沉重，装运时车辆应备有垫木，注意装运安全；
	(2)不同品种的钢铁不要混装；
	(3)应备装油布等防潮、防湿工具；
	(4)装载时应避免钢片**出车外，货物分布要均衡；
	(5)刚出炉的钢渣遇水会发生爆炸，应避免雨天运送。